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mercoledƬ 11 Febbraio 2026
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Erenhot, il gigante della logistica euroasiatica: oltre 15.000 treni merci Cina-Europa in cinque anni

EUROPA – L’interporto di Erenhot, il principale snodo ferroviario tra la Cina e la Mongolia, si ĆØ affermato come un pilastro fondamentale nel commercio euroasiatico, gestendo un volume impressionante di traffico merci. Durante il periodo del 14° Piano Quinquennale (2021-2025), questa infrastruttura chiave ha visto transitare oltre 15.000 treni merci Cina-Europa, secondo i dati forniti dalle dogane di Hohhot. Erenhot si posiziona strategicamente come l’unico interporto di transito per il cosiddetto “corridoio centrale” della vasta rete ferroviaria che collega l’Asia e l’Europa. Attualmente, la struttura gestisce ben 74 rotte che si estendono verso più di 140 cittĆ  e stazioni in entrambi i continenti. Un elemento cruciale di questa crescita ĆØ l’ottimizzazione della struttura delle esportazioni: i beni ad alto valore aggiunto, quali automobili, macchinari ed elettronica, costituiscono ora oltre il 40% delle spedizioni totali, segno di un incremento nella qualitĆ  e nel valore della merce scambiata.

L’interporto tra Cina e Mongolia rafforza il “corridoio centrale” e l’export di alta tecnologia

Questa performance record ĆØ stata supportata da un significativo miglioramento dell’efficienza operativa. Le autoritĆ  doganali hanno implementato sistemi di supervisione intelligente, accelerando le procedure e garantendo un flusso costante e rapido dei convogli, come confermato dal funzionario doganale Li Dawei. Tali misure hanno contribuito a una crescita stabile e sostenuta del traffico merci transfrontaliero. A testimonianza di questo trend positivo, nei primi tre trimestri dell’anno in corso (2025), il numero totale di treni merci Cina-Europa che hanno attraversato Erenhot, sia in entrata che in uscita, ha raggiunto quota 2.904, segnando un notevole aumento dell’11,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. L’interporto di Erenhot si conferma quindi un nodo cruciale non solo per la logistica, ma anche per l’espansione dell’export cinese di prodotti tecnologici e ad alto contenuto industriale verso il mercato europeo.

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