EUROPA – La Commissione Europea ha ufficialmente annunciato una svolta decisiva nelle politiche di mobilità sostenibile, introducendo una significativa flessibilità nello stop ai motori termici inizialmente previsto per il 2035. Attraverso il nuovo pacchetto di revisione presentato a Strasburgo, l’obiettivo di riduzione delle emissioni per le case automobilistiche scende dal 100% al 90%. Questo margine del 10% apre concretamente le porte alla sopravvivenza dei motori a combustione interna (benzina e diesel) anche oltre la scadenza fissata, a patto che vengano rispettati nuovi parametri di compensazione. Il principio cardine di questa riforma è la neutralità tecnologica, un approccio che permette l’integrazione di motori ibridi plug-in (PHEV), mild hybrid ed estensori di autonomia nel mix produttivo futuro. Non si tratta di un addio all’elettrico, ma di una strategia pragmatica per sostenere la competitività dell’automotive europeo, garantendo ai produttori tempi più elastici e soluzioni diversificate per raggiungere i target climatici senza compromettere la stabilità industriale e l’occupazione nel settore.
Biocarburanti e acciaio green: la strategia UE per salvare il motore endotermico
Oltre alla rimodulazione dei target di emissione, il nuovo piano dell’UE punta con forza sui biocarburanti e sui carburanti sintetici (e-fuels), ora considerati pilastri fondamentali per compensare l’impatto ambientale dei veicoli endotermici prodotti dopo il 2035. Una novità rilevante riguarda l’incentivazione dell’acciaio “Made in EU” a basse emissioni: l’impiego di materiali sostenibili nella costruzione dei motori tradizionali permetterà infatti di bilanciare le emissioni allo scarico, favorendo al contempo la filiera siderurgica europea. Parallelamente, il commissario Wopke Hoekstra ha confermato un sostegno finanziario di 1,8 miliardi di euro tramite il programma “Battery Booster” per non perdere terreno sulla produzione di celle per batterie. Il pacchetto include inoltre una decisa semplificazione normativa (Omnibus), mirata a tagliare la burocrazia per un risparmio stimato di 706 milioni di euro annui. Queste misure hanno raccolto il favore dell’Italia, con il Ministro Adolfo Urso che interpreta questa apertura come una necessaria vittoria del pragmatismo sull’ideologia, segnando l’inizio di una revisione più organica della transizione ecologica.
